| MOQ: | 1PCS |
| preço: | negotiable |
| Embalagem padrão: | Saco do PVC, caso de madeira, caixa |
| Período de entrega: | 5-20 dias |
| Capacidade de abastecimento: | 1.000.000 |
NossoNúcleos do estator do motorrepresentam o auge da engenharia eletromagnética, projetados especificamente para atender às rigorosas demandas de motores de tração de veículos elétricos (EV) de próxima geração e acionamentos industriais de alta eficiência. Utilizamos laminações de aço silício ultrafinas premium para reduzir significativamente as perdas por correntes parasitas, garantindo máxima conversão de energia e estabilidade térmica.
Cada núcleo do estator é fabricado usando tecnologia de ponta de estampagem progressiva de alta velocidade. Este processo garante precisão dimensional e concentricidade excepcionais, que são essenciais para manter um entreferro uniforme e alcançar alta densidade de torque. Esteja você desenvolvendo um motor BLDC de alta velocidade ou um trem de força EV para serviços pesados, nossos núcleos de estator fornecem a integridade estrutural e o desempenho magnético necessários para prolongar a vida útil da bateria e melhorar o desempenho geral do veículo.
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Perda de núcleo ultrabaixa:Classes otimizadas de aço silício (por exemplo, 0,2 mm a 0,35 mm de espessura) minimizam a geração de calor e o desperdício de energia.
Estampagem de alta precisão:Fabricado com tolerâncias tão estreitas quanto ±0,02 mm para garantir ajuste perfeito do enrolamento e equilíbrio do motor.
Tecnologias avançadas de colagem:Opções de intertravamento, soldagem ou revestimento inovador de back-lack (ligação) para reduzir vibração e ruído.
Excelente condutividade térmica:O tratamento especializado do material facilita a rápida dissipação de calor durante a operação em alta velocidade.
Alto Fator de Laminação:Técnicas de empilhamento superiores garantem material magnético mais ativo dentro do mesmo volume para maior densidade de potência.
| Propriedade / Recurso | Gama e especificações personalizáveis |
| Tipos de materiais | Aço Silício (Não Orientado), Aço Cobalto (Hiperco), Ligas de Níquel |
| Espessura da Laminação | 0,10 mm, 0,20 mm, 0,35 mm, 0,50 mm (opções ultrafinas disponíveis) |
| Diâmetro Externo (OD) | 10 mm – 600 mm (tolerâncias de precisão dentro de ±0,02 mm) |
| Diâmetro interno (ID) | Totalmente personalizável para atender às especificações do entreferro do rotor |
| Número de slots | Configurações de slots personalizadas (designs retos ou inclinados) |
| Métodos de empilhamento | Intertravamento (empilhamento automático), soldagem a laser, travamento ou colagem (back-lack) |
| Revestimentos Isolantes | C3, C4, C5, C6 ou revestimento em pó epóxi personalizado |
| Tolerância Dimensional | Concentricidade e perpendicularidade até 0,03 mm |
| Perda do núcleo magnético | Personalizável com base na classe (por exemplo, 20PNF1500, 35PN230, etc.) |
| Certificação de Qualidade | IATF 16949 (Automotivo), ISO 9001:2015, RoHS |
Nossos núcleos de estator são o “coração pulsante” da eletrificação de alto desempenho em vários setores:
Veículos Elétricos (EV/HEV):Motores principais de tração, motores auxiliares para direção e sistemas de bombas de refrigeração.
Automação Industrial:Servomotores de alto torque para robótica, máquinas CNC e braços de fabricação de precisão.
Energia Renovável:Geradores de alta eficiência para turbinas eólicas e sistemas hidrelétricos de pequena escala.
Aeroespacial e Defesa:Motores leves e de alta velocidade para drones (UAVs) e atuadores de aeronaves.
Sistemas HVAC:Motores EC economizadores de energia para ventiladores, compressores e ventilação industrial.
Somos especializados emSoluções de estator personalizadaspara ajudá-lo a atingir metas de desempenho específicas:
Geometria de slot personalizada:Projetos de ranhura otimizados (inclinados ou retos) para minimizar o torque de dente e o ruído acústico.
Protótipo para produção em massa:Oferecemos amostras cortadas a laser para testes de P&D antes de passar para a produção de matrizes progressivas em alto volume.
Seleção de materiais:Ampla variedade de aços de alta permeabilidade de usinas globais de primeira linha para atender às suas necessidades de frequência.
Montagens Complexas:Capacidade de fornecer pilhas de estatores acabadas com papel isolante, tampas ou camisas de resfriamento integradas.
Consulta de Engenharia:Auxílio na seleção de materiais e DFM (Design for Manufacturing) para redução de custos de produção.
Teste Magnético:Relatórios abrangentes sobre perda de ferro, permeabilidade e curvas BH para cada lote.
Manutenção de ferramentas:A oficina interna de moldes garante zero tempo de inatividade e qualidade consistente das peças durante toda a vida útil da ferramenta.
Embalagem protetora:As pilhas são seladas a vácuo com sacos VCI (Inibidor de Corrosão Volátil) e colocadas em inserções de espuma moldadas sob medida para evitar a deformação dos dentes durante o transporte.
Caixa para serviços pesados:Enviado em caixas de madeira em conformidade com a ISPM-15 ou paletes de plástico reforçado para frete marítimo e aéreo internacional.
Acompanhamento logístico:Acompanhamento completo porta a porta e documentação digital (MTC, COC) fornecida para cada remessa.
P: Como a espessura da laminação afeta o desempenho do motor EV?
R: Laminações mais finas (como 0,20 mm) reduzem significativamente as perdas por correntes parasitas, especialmente em altas frequências típicas de motores EV, levando a maior eficiência e menos calor.
P: Vocês apoiam os padrões IATF 16949 para clientes automotivos?
R: Sim, nossos processos de produção e sistemas de gestão de qualidade estão alinhados com os requisitos da IATF 16949 para componentes automotivos.
P: Você pode produzir núcleos de estator com ranhuras distorcidas?
R: Absolutamente. Podemos obter designs de ranhuras distorcidas por meio de técnicas especializadas de empilhamento e intertravamento para ajudar a reduzir a ondulação de torque e o ruído do motor.
P: Qual é o prazo de entrega típico para uma nova matriz de estator personalizada?
R: O desenvolvimento de uma nova matriz progressiva geralmente leva de 4 a 6 semanas, seguido pela validação da amostra e produção em massa.
| MOQ: | 1PCS |
| preço: | negotiable |
| Embalagem padrão: | Saco do PVC, caso de madeira, caixa |
| Período de entrega: | 5-20 dias |
| Capacidade de abastecimento: | 1.000.000 |
NossoNúcleos do estator do motorrepresentam o auge da engenharia eletromagnética, projetados especificamente para atender às rigorosas demandas de motores de tração de veículos elétricos (EV) de próxima geração e acionamentos industriais de alta eficiência. Utilizamos laminações de aço silício ultrafinas premium para reduzir significativamente as perdas por correntes parasitas, garantindo máxima conversão de energia e estabilidade térmica.
Cada núcleo do estator é fabricado usando tecnologia de ponta de estampagem progressiva de alta velocidade. Este processo garante precisão dimensional e concentricidade excepcionais, que são essenciais para manter um entreferro uniforme e alcançar alta densidade de torque. Esteja você desenvolvendo um motor BLDC de alta velocidade ou um trem de força EV para serviços pesados, nossos núcleos de estator fornecem a integridade estrutural e o desempenho magnético necessários para prolongar a vida útil da bateria e melhorar o desempenho geral do veículo.
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Perda de núcleo ultrabaixa:Classes otimizadas de aço silício (por exemplo, 0,2 mm a 0,35 mm de espessura) minimizam a geração de calor e o desperdício de energia.
Estampagem de alta precisão:Fabricado com tolerâncias tão estreitas quanto ±0,02 mm para garantir ajuste perfeito do enrolamento e equilíbrio do motor.
Tecnologias avançadas de colagem:Opções de intertravamento, soldagem ou revestimento inovador de back-lack (ligação) para reduzir vibração e ruído.
Excelente condutividade térmica:O tratamento especializado do material facilita a rápida dissipação de calor durante a operação em alta velocidade.
Alto Fator de Laminação:Técnicas de empilhamento superiores garantem material magnético mais ativo dentro do mesmo volume para maior densidade de potência.
| Propriedade / Recurso | Gama e especificações personalizáveis |
| Tipos de materiais | Aço Silício (Não Orientado), Aço Cobalto (Hiperco), Ligas de Níquel |
| Espessura da Laminação | 0,10 mm, 0,20 mm, 0,35 mm, 0,50 mm (opções ultrafinas disponíveis) |
| Diâmetro Externo (OD) | 10 mm – 600 mm (tolerâncias de precisão dentro de ±0,02 mm) |
| Diâmetro interno (ID) | Totalmente personalizável para atender às especificações do entreferro do rotor |
| Número de slots | Configurações de slots personalizadas (designs retos ou inclinados) |
| Métodos de empilhamento | Intertravamento (empilhamento automático), soldagem a laser, travamento ou colagem (back-lack) |
| Revestimentos Isolantes | C3, C4, C5, C6 ou revestimento em pó epóxi personalizado |
| Tolerância Dimensional | Concentricidade e perpendicularidade até 0,03 mm |
| Perda do núcleo magnético | Personalizável com base na classe (por exemplo, 20PNF1500, 35PN230, etc.) |
| Certificação de Qualidade | IATF 16949 (Automotivo), ISO 9001:2015, RoHS |
Nossos núcleos de estator são o “coração pulsante” da eletrificação de alto desempenho em vários setores:
Veículos Elétricos (EV/HEV):Motores principais de tração, motores auxiliares para direção e sistemas de bombas de refrigeração.
Automação Industrial:Servomotores de alto torque para robótica, máquinas CNC e braços de fabricação de precisão.
Energia Renovável:Geradores de alta eficiência para turbinas eólicas e sistemas hidrelétricos de pequena escala.
Aeroespacial e Defesa:Motores leves e de alta velocidade para drones (UAVs) e atuadores de aeronaves.
Sistemas HVAC:Motores EC economizadores de energia para ventiladores, compressores e ventilação industrial.
Somos especializados emSoluções de estator personalizadaspara ajudá-lo a atingir metas de desempenho específicas:
Geometria de slot personalizada:Projetos de ranhura otimizados (inclinados ou retos) para minimizar o torque de dente e o ruído acústico.
Protótipo para produção em massa:Oferecemos amostras cortadas a laser para testes de P&D antes de passar para a produção de matrizes progressivas em alto volume.
Seleção de materiais:Ampla variedade de aços de alta permeabilidade de usinas globais de primeira linha para atender às suas necessidades de frequência.
Montagens Complexas:Capacidade de fornecer pilhas de estatores acabadas com papel isolante, tampas ou camisas de resfriamento integradas.
Consulta de Engenharia:Auxílio na seleção de materiais e DFM (Design for Manufacturing) para redução de custos de produção.
Teste Magnético:Relatórios abrangentes sobre perda de ferro, permeabilidade e curvas BH para cada lote.
Manutenção de ferramentas:A oficina interna de moldes garante zero tempo de inatividade e qualidade consistente das peças durante toda a vida útil da ferramenta.
Embalagem protetora:As pilhas são seladas a vácuo com sacos VCI (Inibidor de Corrosão Volátil) e colocadas em inserções de espuma moldadas sob medida para evitar a deformação dos dentes durante o transporte.
Caixa para serviços pesados:Enviado em caixas de madeira em conformidade com a ISPM-15 ou paletes de plástico reforçado para frete marítimo e aéreo internacional.
Acompanhamento logístico:Acompanhamento completo porta a porta e documentação digital (MTC, COC) fornecida para cada remessa.
P: Como a espessura da laminação afeta o desempenho do motor EV?
R: Laminações mais finas (como 0,20 mm) reduzem significativamente as perdas por correntes parasitas, especialmente em altas frequências típicas de motores EV, levando a maior eficiência e menos calor.
P: Vocês apoiam os padrões IATF 16949 para clientes automotivos?
R: Sim, nossos processos de produção e sistemas de gestão de qualidade estão alinhados com os requisitos da IATF 16949 para componentes automotivos.
P: Você pode produzir núcleos de estator com ranhuras distorcidas?
R: Absolutamente. Podemos obter designs de ranhuras distorcidas por meio de técnicas especializadas de empilhamento e intertravamento para ajudar a reduzir a ondulação de torque e o ruído do motor.
P: Qual é o prazo de entrega típico para uma nova matriz de estator personalizada?
R: O desenvolvimento de uma nova matriz progressiva geralmente leva de 4 a 6 semanas, seguido pela validação da amostra e produção em massa.